甘红亮
（临洮县交通运输局，甘肃 临洮 730500）
【摘要】本文通过对水泥混凝土路面的施工过程相关技术的论述，提出保证路面施工质量的管理和控制措施。
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关键词 水泥混凝土；公路路面；施工技术；质量控制
0 概述
伴随着我国经济建设的快速发展，公路建设里程也在不断增加，在长期的实践过程中，公路工程的施工技术和施工工艺得到不断的提升和发展。公路建设不但承载着人民的交通运输重任，并且其质量好坏也关乎国家和人民的生命财产安全，在建设速度的快速增长下，对于工程质量的要求也越来越高。水泥混凝土路面以强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长等优点在我国道路中被广泛使用，要保证通车使用后水泥混凝土路面的耐久性，就必须要求路面具备较好的平整度、耐磨性和良好的粗糙度，其中影响路面质量的因素众多，有设计因素，也有材料和施工因素，所以说，建设质量优良的水泥混凝土路面，是公路建设综合能力的集中体现。文章中将通过笔者多年的施工经验，探讨水泥混凝土路面的施工工艺及质量控制措施。
1 工程质量管理的要点
项目建设中一般通过三个方面进行管理控制：质量管理、进度管理、投资管理；而施工质量管理是指从工程建设前，贯穿到全部建设过程中的全方位工程实体的质量管理。在工程项目建设中，应以预防为主，严把施工质量关，在发现问题第一时间及时反应并正确处理，事后全面检查验收，并进行抽样检验，通过对原材料、施工过程、施工技术的质量控制确保工程实体的建设质量。设计质量控制是工程质量控制的起点，施工阶段的质量控制是整个项目质量控制的重要阶段。其任务是要通过建立健全有效的质量监督工作体系，确保工程项目质量达到预定的标准和等级要求。
另外，需设置工程项目的施工工序活动质量控制点，进行预控。控制点设置原则，主要视其对质量特征影响大小、危害程度以及质量保证的难度大小而定。工程施工工序就是生产和检验、材料、零部件、各分部、分项工程的具体阶段；工序质量控制，是企业中最经常、最大量的质量管理活动，也是企业实现质量目标的基本保证。
2 水泥混凝土路面的施工及质量控制措施
2.1 前期准备工作
2.1.1 施工复测
对道路主线、联络线、连接线、及沿线设施等进行施工复测，主要包含gps控制点复测、加密；水准点高程复测；中桩高程复测；用地界线边桩、施工边桩放线；通过横断面测量复核土、石方数量等。
2.1.2 原材料的准备
水泥应有出厂合格证（含化学成分、物理指标），并经复验合格，方可使用不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用；出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。粗骨料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求，粗骨料宜使用人工级配，粗骨料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm;钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19.0mm。应采用符合级配规定的洁净粗砂、中砂，技术指标应符合规范要求。不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。
2.1.3 混凝土的配合比设计
应在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求，在冰冻地区还应符合抗冻性的要求。混凝土配合比，应根据水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定，并应按抗压强度作配合比设计，以抗折强度作强度检验，混凝土的试配强度宜按设计强度提高10～15％。及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。混凝土配合比设计经批准后，立即进行试拌。
2.2 基层检验，安装模板
检查基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度等是否符合质量要求，不符之处应及时整修；根据设计图纸放出中心线和边线，设置涨缝、缩缝、曲线的起讫点和纵坡转折点，并根据防线在现场核对施工图纸的混凝土分块线。在基层检验合格后，即可安设钢模板。模板高度应和混凝土面板厚度相同，模板顶面和混凝土板顶面齐平，底面紧贴基层顶面，有低洼和空隙处要用水泥砂浆抹平，当模板相接处高差大于3mm时，应拆除并重新安装。
2.3 混凝土的拌和与运输
为提高生产效率一般采用机械搅拌，根据工程量的大小和施工进度配置适宜容量的搅拌机，搅拌时间根据机械性能和拌合物的活易性确定。由于混凝土在运输过程中因颠簸容易导致混凝土的离析，所以要尽量缩短运输时间，并采用适当措施防止水份损失和离析。
2.4 摊铺和振捣
混凝土面板厚度小于24cm时，可一次摊铺，大于24cm则需要分层摊铺，摊铺的松料厚度应考虑振实的影响而预料一定的高度，一般可取设计厚度的10%左右；混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。摊铺好的混凝土混合料，应该迅速用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣，振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，振捣时间不宜小于规范要求，最后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。
2.5 表面修整
混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。为保证路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，需要对路面进行制毛处理，有压纹和拉毛两种方法，压纹是向下挤压致密，能增加路面的耐磨性，拉毛能改善路面平整度，但是不利于路面的耐磨性。
2.6 接缝施工
接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，对路面施工质量有着重要影响。
（1）纵向施工缝应按图纸进行设置。一般采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。
（2）横胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。
（3）横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。
（4）填缝一般在养护期满后进行，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。
2.7 养生
为保证水泥混凝土路面在开放交通前具备足够的强度和质量，应在混凝土表面达到相应的强度后进行养生。养生过程中要确保混凝土水分不过分蒸发和风干，而产生收缩裂缝；所以应该使用草袋等进行覆盖，并每天均匀洒水保持潮湿，减少温度变化，防止混凝土板产生过大的温度应力。同时管制交通，防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
3 结语
为确保水泥混凝土路面的施工质量，应该从施工用原材料质量抓起，对施工过程中的具体操作和施工技术进行管理和控制，并通过实践多总结经验、多学习，以预防为主要手段，降低水泥混凝土路面的病害的发生几率，延长公路的使用寿命，建设高质量的水泥路面。
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参考文献
［1］苏二辉，何涛，陈伟鹏．水泥混凝土路面施工质量保证措施[J]．山西建筑，2010（20）．
［2］丘剑涛．探讨水泥混凝土路面施工质量控制方法[J]．科学之友，2010（22）．
［3］任志雄，陈建英．浅谈如何提高混凝土路面的施工质量[J]．河北水利，2011（01）．
［责任编辑：薛俊歌］
