据来自中汽协数据，2013年年底，我国汽车保有量达到1.37亿辆，其中绝大部分是常规能源汽车。以目前每年近15%的增长率估算，预计到2020年我国汽车保有量将达到2亿辆。如果按世界通行的5%到7%的报废率计算，每年将产生1 000万~1 400万辆报废汽车。
深挖报废汽车产业的可利用价值，提高其钢材、零部件再生利用率，达到“变废为宝”的目的，将成为未来我国汽车相关产业亟待解决的难题。
原中国再生物资协会会长刘坚民曾公开表示，目前我国报废汽车的回收利用率仅勉强达到20%的水平，与发达国家70%以上的高效回收相比，差距还很远。报废汽车中含有金属等大量可重复利用的资源，如果不能得到回收，就会造成资源浪费。
“以目前的技术条件，只需4辆报废汽车，就可通过电解炼钢，完整地还原出一幢3至4层楼的钢结构别墅所需要的全部优质钢材。”作为国内首家上市的钢结构企业，杭萧钢构股份有限公司副总裁陈瑞表示，由于用在汽车上的钢材质量比较好，只需经过适当处理就能满足钢结构建筑用钢关键性参数的需要，实现废旧汽车“变废为宝”，为未来钢结构建筑的大规模应用推广提供一个潜在巨大的“原材料”仓库。
在钢结构领域，业内人士常挂在嘴边的一句话就是，“像造汽车一样造房子”。
事实上，杭萧钢构最新研发的“钢管束组合结构技术体系”中，将“造汽车”这一工业化思路落到实处。据了解，申请成功的该技术体系，创造性地借鉴汽车生产中精密化、流水化的生产管理思路，如：一栋10层楼以上的高层钢结构建筑，在建造到6层楼的时候，就可以在1楼开始粗装修，搭建到8层楼时候，1楼就可以精装修，如此滚动建造，保证建筑质量品质的前提下，又节省建造时间，等主体结构完成，房屋的装修也都完成得差不多了。如果能将报废汽车的钢材回收利用起来，用于钢结构住宅的推广应用，将会产生令人惊喜的经济效益和社会效益。
（再协）
