复合式高速公路路面养护技术理论研究
韩峰
（河南省交通运输厅高速公路少林寺至新乡管理处，河南 郑州 450000）
【摘要】随着我国经济的快速发展，我国高速公路网络建设已经接近尾声。截止到2014年为止，我国高速公路网络基本建设完毕。我国现有的高速公路通车里程已经达到了450万公里。通车里程达到了世界第一，且为实际第二至世界第三的通车里程的总和。在如此庞大的高速公路网中，复合式路面作为现今发展较为迅速的一种路面结构形式，承担了较大的交通运输任务。因此，关于高速公路复合式路面的养护也成为了决定高速公路安全使用的重要因素。本文根据对高速公路养护技术的理论研究以及常年养护工作的经验积累。对高速公路养护技术进行了一定的研究。主要进行了以下几点研究：（1）从路面结构、养护材料以及工艺质量标准方面对现有的高速公路养护技术进行了一定的技术研究；（2）根据现有的常用的复合式高速公路路面结构，提出了关于高速公路路面养护技术方面的具体建议；（3）根据具体的理论分析以及实际经验总结对现有的高速公路养护技术进行一定的优化建议；（4）根据理论研究以及实际工作经验，为高速公路路面养护技术提供理论依据。
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关键词 高速公路；复合式路面；公路工程；养护技术；理论研究
1研究现状
近些年来由于我国经济快速发展[1]，沥青材料逐渐成为我国高速公路的的主要路面结构形式。但是随着重载现象的不断加剧以及超重超载等现象的屡禁不止，导致了我国沥青路面特别是高速公路的沥青路面大量损毁[2]。特别是由于我国在高速公路养护方面的标准化程度较差，导致了我国的高速公路在病害初期不能得到有效的养护。
我国现有的关于沥青路面的主要养护方式[3]有采用乳化沥青拌合二次修补、罩面和沥青表处理、处置旧混凝土路面板加铺沥青以及热拌沥青混合料一次性修补等技术。但是由于高速公路工程在我国出现较晚，我国关于高速公路沥青路面养护技术并不成熟的原因，我国在进行高速公路沥青路面养护时常常会参考其他工程规范[4]。由于规范的不合适，在养护过程中会导致高速公路路面养护工程在技术方面存在一定的缺陷[5]，导致路面养护不及时不合理的现象多有发生。针对高速公路路面结构层整体破坏这种严重病害，现今的养护过程并不规范。
2我国现有的高速公路养护技术存在的问题
由于高速公路的独特自身性质以及沥青路面结构层的独特形式。特别是复合式路面由于其受力特性的不同，在路面破坏形式以及破坏形态方面均存在着较大的差异。由于我国在进行高速公路路面特别是复合式路面养护时，常会套用其他规范来进行养护。根据多年工作经验总结得到了我国关于高速公告养护方面的主要问题有：
（1）现有的高速公路路面养护规范不完善，存在可操性差、系统性差以及技术问题多等问题。常常会在施工中导致无法可依、无规可循的情况。
（2）由于复合式路面属于先进路面结构形式。缺乏大量的实测数据以及调查资料。由于资料的匮乏导致了我国复合式路面在养护过程中不能依靠实际的试验数据，只能凭借对其他类型工程的借鉴进行。
（3）在进行高速公路路面大型养护时，由于不能得到系统的数据以及性能测试，导致路面大型养护出现决策困难以及施工方案难以选择的问题。
（4）养护过后对沥青路面进行质量评定由于规范不准确以及实验数据缺乏导致只能参照沥青路面养护质量评定标准进行评定。难以保证路面养护后的评定。
3路面破坏养护技术的研究
3.1高速公路沥青路面主要破坏形式
作为现今的高速公路路面主要结构形式，复合式路面由于兼顾了沥青混凝土路面以及水泥混凝土路面的优点同时也包含了两者的缺点。现今的路面主要破坏形式有以下几点：
（1）横缝破坏：由于在高速公路设计以及施工过程中要考虑到温差变化的影响。所以在施工过程中，我国高速公路会设置大量的横缝来缓冲热胀冷缩引起的变形。但是由于长期的使用，导致路面板变形以及反射裂缝的大量出现。横缝破坏成为了现今高速公路路面破坏的主要形式。
（2）纵缝破坏：纵缝是由于施工技术条件限制导致施工时必须要进行分幅施工最后产生的施工缝的一种。由于在施工时会出现例如填土未压实、接封处理不当等施工问题。大量路面板会沿着纵缝方向出现大量的路面板开裂。
（3）拥包破坏：在车辆对路面的水平力作用下，路面层会由于自身剪切力不够而导致路面出现拥包现象。主要原因是由于沥青质量较差，沥青集料不合格等原因造成的。
（4）沉陷破坏：高速公路个别路段会由于设计以及施工原因出现大量的沉陷破坏。主要原因是由于土质基层承载力差，完全破坏导致的。
（5）坑槽破坏：坑槽破坏作为高速公路沥青面层的主要破坏形式。大多数情况下，我国高速公路坑槽破坏是由于路面养护不及时，导致路面从小型破坏逐渐演变为严重的坑槽破坏。
3.2高速公路沥青路面养护流程研究
在高速公路路面出现以上几种破坏形式时，应当根据科学合理的施工过程对已损毁的高速公路路面破坏处进行相对应的施工方式进行修复。根据理论分析以及多年工作经验积累，针对我国高速公路路面损毁问题，主要应当在以下几点进行高速公路路面修复工作：
（1）选定合理的修补范围：为了保证高速公路养护过程中尽量的节省资金并保证养护工程质量。修补范围的确定十分重要。
（2）清除区域的隔离：为了保证在合理的范围内进行养护工作。选定修补范围后应当进行修补区域的隔离。修补区域的隔离应当采用金刚锯沿边界进行切割施工。并保证修补区域内禁止车辆通行。
（3）清除杂物：在对修补区域进行切割工作后，应当迅速清除修补区域内的杂物。保证修补区域内的杂物清理干净后，对基层进行相应的修补。针对一些破坏严重的基层应当予以清除并回填压实工作。
（4）荷载传递设备的安装：在将修补区域内杂物以及基层处理结束后应当安装荷载传递装置。荷载传递装置的合理应用可以在最大程度生保证路面结构层的整体性。保证路面刚度以及稳定性。
（5）路面材料铺筑：荷载传递装置安装完毕后需要尽快进行路面材料铺装，以防施工时间过长导致已经修复完好的基层受到二次破坏。在进行路面材料铺装时一定要考虑几点因素：一是要考虑路面材料凝结充分。在保证材料强度的同时，路面材料的凝结速度一定要有所保证；二是要考虑路面标高问题。由于基层轻度会产生差异，加上高速公路对于路面平整度要求较高，所以要求路面标高应当与原有路面齐平。
（6）养护：在养护结束后应当拍专人对养护后的路面进行专业的养护处理。保证路面结构在强度完全形成之前收到二次破坏。
4结论以及展望
通过对高速公路养护技术的理论研究以及对多年工作经验的认真总结。得到了在现今形势下对高速公路路面养护技术的一点建议。通过对经验的总结以及理论研究后，本文提出了关于在进行高速公路路面养护时应当予以严密控制的几个施工关键点。并对这些施工关键点进行了建议。为高速公路养护提供了流程建议。
在今后随着我国高速公路网络的形成，我国高速公路养护技术必然会引起我国公路工程的研究重视。所以关于高速公路路面养护技术应当从力学上进行更加深入的研究。
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参考文献
［1］胡长顺,王秉纲.复合式路面设计原理与施工技术[M]．北京:人民交通出版社,1999.
［2］中华人民共和国行业标准．JTJ073．2—2001 公路沥青路面养护技术规范[S]．北京:人民交通出版社,2001.
［3］中华人民共和国行业标准．JTJ073．1—2001 公路水泥混凝土路面养护技术规范[S]．北京:人民交通出版社,2001.
［4］张正珂．RCC+AC复合式路面在河南省的现况及分析[D]．东南大学， 2001.
［5］史保华,王声,等．APP改性油毡在防治机场道面沥青混凝土加盖层反射裂缝中的应用研究[C]．中国公路学会会议论文．2000.
［责任编辑：刘展］
