王骏1 刘颖2
（1.重庆交通大学，中国 重庆 400074；2.重庆市交通干部学校，中国 重庆 401147）
【摘要】本文针对城中村出现交通规划不合理现象，利用国际通用的“四阶段”预测法对交通量进行预测，以昆明盘龙区清泉村为例全面地探讨了城中村改造市政道路工程规划建设的必要性和可行性，构建适用于市政道路可行性研究框架，为昆明市以及其他城市的城中村市政道路建设提供建议。
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关键词 四阶段法；城中村；城市交通；市政道路
0引言
随着我国社会经济的快速发展，城市规模的不断扩大，城市化水平的不断提高，城中村也随之形成和发展。 “城中村”改造是改善人居环境、提升城市品味、推进城市化进程的必由之路，是建设文明、生态、和谐、宜居城市的重要保障，是以人为本、科学发展、构建和谐社会的强力举措。 “城中村”具有农村和城市双重特征，是城市化进程中的历史产物，因此改造“城中村”是一个漫长的历史过程，研究如何改造“城中村”也是一项长期的历史任务，必须给予高度重视。城市的发展离不开基础设施的完善，城中村改造必然涉及道路的规划建设。为了更好地改善“城中村”的交通情况，亟需对道路进行规划建设。
1交通预测方法
新建道路的远景交通量预测是合理确定道路建设规模标准的基础资料，为决策提供科学依据。交通需求预测采用国际通用的“四阶段”预测方法，即将预测分为出行发生与吸引、出行分布、方式划分、交通分配四个阶段来进行，预测最终得到机动车交通量。工作步骤见下图1所示。
1.4交通分配
交通量分配根据分布预测成果按趋势型和诱增型合计计算，获得相关道路未来预测年度交通量。
分配时，先从分布OD表中按一定比例（本研究取30％）提取出待分配OD量，将其按最短路径（即最小费用）原则分配至道路网中，然后搜索路网中所有两顶点间的最短路线，再将剩余的OD量按比例提取待分配OD量进行分配，直到全部OD量分配完毕。
2实例分析
清泉村位于昆明市盘龙区，正如很多大城市里面的城中村一样——脏乱差。但是还有更为糟糕的情况，村里唯一的水源——青龙潭于2009年干涸；青龙村占地面积255余亩，但是却没有小学。这些情况都迫使清泉村不管是从房屋建设还是道路建设上都要做出改变。本文就对清泉村市政道路规划建设的可行性进行研究。
2.1机动车交通量预测
由于本次研究涉及到的2条市政道路盘龙金安路和104号路均位于小坝片区，且2条道路均为城市支路，均服务于地块开发后小区居民的日常生活出行。外部主干道路网已经建成，未来年交通量变化已基本趋于稳定，预测前期需要事先对片区外围主要节点道路交叉口进行交通量调查，以及对片区内部交通量出行状况进行摸底，在机动车交通量调查基础上进行机动车生成预测。
（1）交通小区划分
根据道路所在片区的位置，通过分析确定范围是盘龙169号路以北，盘龙13号路以西，铂金大道以南和昆曲高速以东。在此次预测中，交通小区的划分充分考虑了用地性质、道路连接方向等因素，本研究划分了9个内部交通小区和16个外部交通小区，共计25个小区
（2）交通生成、分布
根据公式（1）、（2）分别推算出特征年各小区未来交通发生吸引量；根据公式（3）、（4）得出趋势、诱增交通量一起构成了未来特征年的区域交通分布期望线图；
（3）交通方式划分
（4）交通分配
研究区域特征年路网交通流量及服务水平预测结果见下图，各条道路交通量预测结果见表2所示。
表2预测特征年交通量及服务水平汇总表
通过表2可以看出，依照上述各道路断面的设计，远景年盘龙104号路的服务水平维持在二级，金安路的服务水平维持在一级，满足交通流量增长的需求。
2.2非机动车交通量预测
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的要求，城市道路应对非机动车进行服务水平分分析。根据非机动车交通需求预测数据，特征年非机动车交通量如下表所示。
参照《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的规范要求，信号交叉口进口道一条自行车道的设计通行能力可取为800veh/h～1000 veh /h，本研究取850veh/h。盘龙104号路和金安路的自行车负荷度分别为0.36和0.27。由于道路均为连接居住区的道路，道路运营末年盘龙104号路的自行车道路服务水平为一级，金安路的服务水平为一级，满足非机动车交通需求。
2.3行人流量交通量预测
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的要求，城市道路应对人行道进行服务水平分析，现根据道路的预测人行量对其进行服务水平分析。
以行人步行速度0.8～1.2m/s行驶计算，道路运营末年盘龙104号路和金安路的行人服务水平均为一级，满足行人交通需求。
3结语
随着城市范围的迅速扩大，“城中村”已经普遍存在于大中小城市。本文借助TransCAD等软件实现规划地区道路流量的直接体现，发现远景年金安路和盘龙104路两条道路都能满足交通流量增长的需求，预测未来可以在这些节点设置让行控制交叉口。最后，对非机动车交通量以及行人流量交通量进行预测，发现都能满足交通要求。 “城中村”市政道路建设工程不管是从社会角度还是经济角度来衡量，都具有可行性，为规划区域交通规划和管理提供参考。
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［责任编辑：薛俊歌］
