王瑜 WANG Yu
（国航工程技术分公司重庆维修基地，重庆 401120）
摘要： 不管航空技术发展再快，技术再先进，系统的线路故障是都是不能避免的。几乎每一个系统都有电气线路的连接，而线路的故障在飞机所有故障当中占了相当大的比例，除了直接导致系统失效，还可能出现跳火，燃烧等现象，对安全的影响很大。本篇文章主要讲解线路分布在飞机不同的区域，不同的位置，受到环境温度，湿度，其他系统部件机械运动的影响等，其故障具有隐蔽、复杂、多样的特点，又由于排故时需要认真去测量检查，用的时间也相对较长，成功率依然偏低，还往往容易出现误换件，造成维修成本增加。
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关键词 ： 线路；检查；维护
中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）03-0053-02
作者简介：王瑜（1983-），男，贵州毕节人，助理工程师，研究方向为航线维修。
1 初步分析
先来探讨一下线路发生故障的原因，基本上可以归纳为以下几种情况：
①生产制造时出现的缺陷。如接线片、冷接头等的施工工艺不合格，屏蔽线或者是接地线没有按标准连接，线路铺装时弯曲角度过大，与运动部件间距过小，在高振动时与机体产生摩擦导致受损等，这些都会造成线路的电阻增大，或者是进入不稳定的状态，增加短路或者断路的可能性。
②线路外层受腐蚀，老化等影响，产生脱落，引起金属部分外露，从而使电子信号出现误差或异常。
③电化腐蚀。有些接线片处在高振动，高温区域，使得金属产生电化腐蚀，造成线路电阻增加。
④平时运行维护中，未严格按照手册标准施工或修理，导致线路受损，造成故障的出现。
2 检查方式
从故障发生的可能性入手，在线路检查时从几个方面开展：
①目视。一般的外观检查，线路外绝缘层的破损，插头的损伤，插钉的弯曲和烧蚀，重点在于易腐蚀、高振动、高温区域的检查，与其他机构相距很窄的时候要留心是否有接触和磨损。
②常用测量工具。万用表、兆欧表、毫欧表等都是常用的测量工具，主要是测量飞机线路的电阻电容，有没有短路和断路的情况。
③更为先进的线路监测工具。可以直接定位线路的故障位置，但是成本太高，似乎很多公司都没有购买。
理论知识是用来指导实际工作的，否则无异于纸上谈兵，下面来看一起线路方面的故障。
3 案例分析
某公司新购进的一架B737飞机，加入机队不到两个月，飞机是双电瓶构型，最初的故障现象是飞机接上交流电的情况下，BAT DISCHARGE灯亮，主电瓶电流指示－5A。第一次的排故过程是对调电瓶充电器，失败，对调主辅电瓶，正常。三天后，故障再现，与其他飞机对调电瓶充电器后正常，但是十分钟后故障依旧，飞机更换SPCU后测试正常。第二天的航班再次出现故障，为判断故障更换P5-13电源面板和继电器R11，测试主、辅电瓶电压和电流正常。回基地后按WDM24-31-11测量线路，测量主电瓶插头D2936至主电瓶充电器插头D42之间的线路通断正常，SPCU插头D11712B pin 9与主电瓶充电器插头D42 pin 8之间线路也正常，之后检查主电瓶的相关线路，发现与主电瓶相连的插头D44的负极接线柱有松动迹象，重新紧固接线柱，检查主电瓶充电器的负极接地桩GD752-DC上的接线片未拧紧，重新拧紧固定螺栓和螺帽后测试主、辅电瓶工作正常。
在这个故障里面，排故思路主要从电瓶放电灯亮的条件入手，结合电流指示为负值，由于故障现象不稳定，故只能做如下判断：
①指示方面的问题，可能原因为P5-13面板，此面板内部有感受电瓶电流的模块。
②电瓶存在真实放电的问题，可能原因有电瓶本身故障或电瓶充电器没有输出。在飞机有交流电的情况下，电瓶充电器无输出有以下几种可能：
1）电瓶充电器内部故障，即有交流输入但没有直流输出；
2）电瓶充电器输入的交流电源质量有问题（此因素可以排除，如输入电源质量有问题将导致ELEC灯点亮，此故障出现时ELEC灯不亮）；
3）电瓶内部过热，电瓶充电器保护电路切断输出通道；
4）电瓶充电器输出端正极与J9架内部的BAT BUS BAR之间的线路断路；
5）电瓶充电器输出端负极与接地桩之间的线路断路。
对于此故障，是由于此现象很不稳定，多数情况下都是采取判断故障更换可能部件来处理；另一方面是对线路的检查不够彻底，虽然之前也测量了线路，但是在故障没有出现时是很难测量出问题的，这不同于那些故障现象始终存在的线路故障。值得一提的是，在故障现象没有出现的情况下，检查线路除了使用设备测量外，还要尽可能通过详细的目视检查线路各接头及导线本身的安装状况是否异常。
4 讨论与总结
线路检查的一些经验总结：
①胆大心细。多针对故障现象进行分析、探讨，然后分别求证，排除多余的可能性，最后对症下药，找出故障发生的原因。
②在排故过程中，一定要按照手册标准来，线路的弯曲度，线卡的使用，同时根据经验，不要让线路处于易受污染，振动，摩擦的区域。例如在铺装时，不要置于油管的下方，否则渗漏的油液会对线路造成污染。安装线卡时要与结构部件保持足够的距离防止摩擦接触。
③量线时避免损伤线路，不要用保险丝等，由于不同金属之间的电位差，可能会造成腐蚀，而且保险丝容易划伤其他插钉、插头等。
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参考文献：
[1]波音公司．波音公司B737NG AMM维护手册．
[2]波音公司．波音公司B737NG FIM维护手册．
[3]波音公司．波音公司B737NG WDM维护手册．
