蔡建洪1，周斌2，曹洪泽3，刘真3
（1.黄骅海水原良种繁育中心，河北 黄骅 061600；
2.黄骅市水产局，河北 黄骅 061100；3.沧州市水产技术推广站，河北 沧州061000）
河北省黄骅市现有虾蟹育苗场一百多家，总育苗水体约50万m2，年生产销售南美白对虾苗、斑节虾苗、中国对虾苗总计约为80亿尾，除三分之一满足当地养殖池外，其余大部分销往山东省、辽宁省、天津市及河北省唐山、秦皇岛等地区的养殖池和盐田大汪子。如此大规模的虾苗运输过程当中难免会出现这样那样的问题，处理不好，就会给育苗企业造成较大损失。作者从事虾蟹育苗二十多年，现将多年来虾苗运输中的经验和失误总结出来，供水产届同仁共同借鉴。
1运输方式改进
在2005年以前，黄骅市当地各育苗场都采用塑料袋充氧，纸箱包装的运输方式，每箱装两袋，约3万尾左右。一般装2 000万尾虾苗需要8 h左右，每销售1亿尾虾苗仅包装成本高达4万元。同时，纸箱和塑料袋一次使用后作为垃圾处理，浪费和污染严重。因此，虾苗包装运输过程中成本高、工作效率低，劳动强度大成为困扰虾苗包装、运输的一大难点。
2005年后针对虾苗包装和运输环节存在的问题有些厂家进行了大胆改进。先是用铁桶或木桶代替纸箱和塑料袋，然后用60目筛绢做内衬，用蓄电瓶带动直流电动气泵代替氧气瓶充氧，收到了很好的效果。但是通过使用发现，由于铁桶或木桶质地坚硬，运输过程颠簸较大，往往会造成虾苗损伤严重，降低了虾苗运输成活率。为此作者又在桶体材料上进行了多次试验，最终选择用帆布水包代替木桶，用150～200目筛绢做内衬(比水包略小)。同时改蓄电瓶充氧为小型柴油机带动充氧机。这样一来不仅解决了虾苗机械损伤问题，柴油机充氧也解决了电瓶充氧存在的供氧量小，保持充氧 时间短，长途运输没保障的问题，效率大大提高。
现在每辆运输车可装8个水包，每个水包长80 cm、宽60 cm、高100 cm，四周用铁架固定（为了防止铁架磨损帆布包，可把铁架用塑料带或帆布带包缠）。另用与水包口相同的铁架（直径8 mm圆钢）压在筛绢内衬底部，上装4个气泡石，起到固定内衬筛绢均匀分布气泡石的作用。每辆运输车可装虾苗约300万～400 万尾。一般装运海水苗时水包水温降至20 ℃，淡水苗降至21～22 ℃。过去装2 000万尾虾苗用时8 h，现在仅用2 h，不仅节约了时间，降低了劳动强度，同时由于帆布水包可反复使用，大大降低了成本。仅以黄骅海水原良种繁育中心为例，几年来节约包装成本高达几百万元。由于这种包装运输方式有极大的优势，在当地已得到了普遍的应用。
2运输操作应注意以下几个问题
2.1运量
根据运输距离的远近，估算每车的运输数量。一般3 h运输时间，每包装苗量不超过3 kg，每车不超过25 kg。路途越远，装苗量应越少。
2.2车况
每当虾苗销售旺季，运输车辆相当繁忙，不但司机疲劳，车辆也得不到保养、维修，往往造成半路抛锚，造成运输的虾苗成活率降低或全军覆没。因此，虾苗装车前务必检查车辆车况是否状态良好。
2.3装车时间
装车时间应避开正午高温时间段，路途遥远的可以傍晚装车，夜间运输；近途的可以清晨装车。
2.4装水量
水包中尽量多装水，水量大则水中含氧量多，虾苗就安全；反之，虾苗就会在运输过程中因缺氧死亡。有的司机为了省点儿油，包装水量不够，往往造成虾苗运输成活率降低。
2.5水包内衬
水包内衬的目数不得低于150目，以150～300目为宜。内衬越细密，运输过程中对虾苗的机械损伤越小，内衬目数越大，对虾苗的机械损伤越大，这一点应提起高度重视。
总之，大规模、大批量运输虾苗，是一项繁杂的工作，也是育苗企业收获劳动成果的最后环节，操作中一定要小心谨慎，认真调度，确保虾苗生产、销售顺利完成。
（收稿日期：2014-06-13）
